Auf der Bürgerversammlung Sendling-Westpark wurden beide Anträge zurErstellung eines Umweltverträglichkeitsgutachten und Informationen an die Münchner Bürger zur Fluglärmbelästigung mehrheitlich beschlossen.
VIELEN DANK!

Seit Jahren werden unsere Grundrechte verletzt! GG Artikel 2 Abs. 2 (Recht auf körperliche Unversehrtheit).
Wann erhalten wir endlich Antwort von OB Reiter auf unser Schreiben vom 14.08.2014?
Lesen Sie den heutigen Artikel in der SZ von Werner Bartens:
Lärminfarkt - Anwohner viel befahrener Straßen werden häufiger krank

03.02.2016 TZ:
München - Der Krach-Altas: Wo Münchner am meisten mit dem Lärm zu kämpfen haben, wo er herkommt, was Stadt und Freistaat dagegen unternehmen:

Die Anträge der CSU-Stadtratsfraktion und Bezirksausschüsse 7 und 19 auf "Einheitliche Lärmgrenzwerte für Bundesautobahnen" und damit keine Schlechterstellung von Anwohnern an Bestandsautobahnen wurde mehrheitlich abgelehnt. Grundlage der Abstimmung im Stadtrat war die Vorlage des Referats für Gesundheit und Umwelt, die lediglich Stellungnahmen verschiedener Referate zur rechtlichen Grundlage und der finanziellen Auswirkung, nicht aber eine Stellungnahme über Lösungsmöglichkeiten für den Schutz der Gesundheit der Anwohner enthält.

Innenministerium will mehr Schutz an Autobahnen
Lesen Sie den heutigen Artikel in der SZ: "Herrmann und der Lärm"

Im "Nationalen Verkehrslärmschutzpaket II" vom 27.08.2009 "Lärm vermeiden - vor Lärm schützen" werden vom Jahr 2008 bis zum Jahr 2020 folgende Ziele angestrebt:
- Entlastung von Lärmbrennpunkten,
- Reduzierung der Verkehrslärmbelastung trotz steigenden Verkehrsaufkommens,
- Minderung der Belästigung durch Lärm um 20 Prozent im Flugverkehr, um 30 Prozent
im Straßenverkehr und in der Binnenschifffahrt sowie um 50 Prozent im Schienenverkehr.

Wir haben am 16. Dezember 09 eine Petition zur Gleichbehandlung für Lärmbetroffene im bayerischen Landtag eingereicht.
Wir fordern endlich Investitionen für den Schutz der Menschen!
Die Ungleichbehandlung zwischen Anwohnern an alt- und neugebauten Straßen wollen wir nicht mehr hinnehmen!
Die Regelungslücken sind bekannt.

Das Verkehrsaufkommen auf der A96 innerhalb Münchens steigt weiter an!! Auch nach der Eröffnung des Luise-Kiesselbach-Tunnels im Jahr 2015.
Lesen Sie unsere Stellungnahme zum Entwurf des Lärmaktionsplanes 2016: Auszug: "...Mit diesem Entwurf zur Lärmaktionsplanung für die A96 ist absehbar, dass alle geplantenMaßnahmen, außer der Errichtung eines Tunnels oder einer Einhausung, nicht ausreichen und künftig auch nicht ausreichen werden.
Wir fordern deshalb alle zuständigen Stellen auf, bei dieser nachweislich gesundheitsgefährdeten Belastung für Münchner Bürger, mit hoher Priorität die einzig wirksame und auch anerkannte Maßnahme, den Bau eines Tunnels oder einer Einhausung der A96, als Stadtreparaturmaßnahme umzusetzen...".
Den Entwurf des "Lärmaktionsplanes  Bundesautobahnen Landeshauptstadt München" finden Sie hier.

Die Anfrage von Herrn Dr. Bertermann, MdL (FDP) bezüglich der Aufstufung der A 96 zur Autobahn und zur Bau einer 2. Spur vom Luise-Kiesselbachplatz in die A96 vom 28.09.2012 wurde von dem Bayerischen Staatsministerium des Inneren am 13.11.2011 beantwortet.
Auszug zur Aufstufung:
Die A 96 wurde zum Zeitpunkt der Planfeststellung 1969/70 als B12(neu) gewidmet. Zwischen dem Mittleren Ring (B2 R) in München bis zur Anschlussstelle Oberpfaffenhofen wurde sie mit Wirkung vom 1. Januar 1981 in einem Zug zur Bundesautobahn A 96 aufgestuft. Die Aufstufung wurde durch Bekanntmachung der Obersten Baubehörde im Bayerischen Staatsministerium des Innern vom 12.12.1980 Nr. IID3-9511 n 84/OB im Bayerischen Staatsanzeiger Nr. 1/2 von 1981 veröffentlicht.
Auszug zur Spurerweiterung:
Für den Ausbau des Mittleren Rings am Luise-Kiesselbach-Platz wurde auf Antrag der LHM ein Planfesstellungsverfahren durch die Regierung von Oberbayern durchgeführt. Im Rahmen dieses Planfeststellungsverfahrens wurden auch die Lärmschutzansprüche, die durch die Maßnahme ausgelöst werden, abgehandelt. Durch den Ausbau des Mittleren Rings wird die bestehende Auffahrt auf die Bundesautobahn A 96 nicht wesentlich geändert. Die Auffahrt weist derzeit und auch künftig zwei Fahrspuren auf. Es besteht daher im Bereich der A 96 kein Anspruch auf Lärmschutz nach den Grundsätzen der Lärmvorsorge.
Spurerweiterung ja oder nein?

	Alt:
	Neu:

Wir haben von der Autobahndirektion Südbayern Antwort auf unsere Anfrage nach der Wirksamkeit des 2010 verlegten Lärmschutzbelags erhalten:
Auszug: ""Die Messungen vor Einbau des neuen Belages haben für den vorhandenen Belag einen sogenannten DstrO-Wert von -2 bis -3 dB(A) ergeben.
Bei den Messungen des neuen Belages hat sich bestätigt, dass dieser einen DStrO-Wert von -5 bis -6 dB(A) aufweist.
Insgesamt wurde also durch die Maßnahme eine Lärmminderung an der A 96 von -3dB(A) erzielt...."

Lesen Sie dazu die Anfrage vom 17.12.2010 der Freien Wähler und Antwort der bayerischen Staatsregierung über die Wahrnehmung von Lärmminderungsmaßnahmen durch Fahrbahnbeläge:
Auszug: "Lärmminderungsmaßnahmen sind unabhängig von der absoluten Lärmbelastung ab einer Pegelreduzierung um mindestens 3 dB(A) wahrnehmbar."

Durch diese Entscheidung kommt hoffentlich eine spürbare Verbesserung für Lärmbetroffene.
»Spürbare Entlastung«
A 96 soll im nächsten Jahr einen lärmmindernden Belag bekommen
Wir kämpfen natürlich für die Einhausung weiter! Es ist die einzige nachhaltige Lösung gegen Schadstoff- und Lärmbelastung und schafft neue Flächen für Stadtentwicklung!